ABS, proveedor de servicios técnicos y de clasificación para las industrias marina y offshore, concedió la aprobación en principio (AIP) para el Seatransporter-DF, un concepto de diseño dual fuel desarrollado por Algoship Designers Ltd. de Nassau, Bahamas. El diseño tiene la capacidad de acomodar múltiples tipos de motores, así como sistemas de contención Tipo C o de membrana para GNL.
«Los diseños técnicamente innovadores que promueven el uso del GNL como combustible desempeñarán un papel cada vez más importante en el sector marítimo, y ABS está trabajando junto con la industria para permitir este significativo avance tecnológico. A medida que la industria considera futuras estrategias de combustible, los conceptos de diseño que promueven el uso del GNL jugarán un papel cada vez más importante en esa mezcla», dijo el vicepresidente ejecutivo de ABS Global Marine, Kirsi Tikka.
Algoship trabajó con CleanShips LLC de Stamford (Connecticut) para desarrollar una versión del diseño del granelero que cumpliera con requisitos operativos específicos sin comprometer la capacidad de carga. La versión de 38.000 DWT está equipada con un sistema de contención de combustible de 2.400 m3 de GNL que podría permitir una duración de aproximadamente 100 días. Algoship está aplicando la misma filosofía de diseño a los buques de Panamax, Ultramax y Kamsarmax y determinó que la tecnología de dual fuel también es aplicable a otros tipos de buques.
«ABS contribuyó a este esfuerzo como asesor de confianza, participando temprano en el proceso para aplicar sus rigurosas normas de ingeniería y seguridad y verificar la factibilidad del diseño. Al trabajar con ABS a través de su proceso de AIP, pudimos que el Seatransporter se desarrolló con un enfoque en la seguridad y la fiabilidad y que será capaz de satisfacer los requisitos de bandera y de los puertos», dijo el presidente de Algoship Designers Ltd, Antony Prince.
Fuente: ABS
