Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd., miembro del Grupo Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI), con sede en Yokohama, entregó el primer sistema de suministro de combustible de GNL «FGSS (Sistema de Suministro de Gas)» para motores marinos dual fuel. Este sistema se instalará a bordo del primer barco de transporte de automóviles (PCC) alimentado con GNL construido en Japón, que actualmente se encuentra en desarrollo en el astillero Shin Kurushima Toyohashi Shipbuilding Co., Ltd.
El FGSS es un sistema de suministro de combustible desarrollado por Mitsubishi Shipbuilding, que utiliza GNL y tecnología de manejo de gas vaporizado, a través de su larga experiencia en la construcción de buques metaneros, y también ha sido verificado para uso marino respaldado por la experiencia acumulada en las instalaciones de prueba de motores marinos de los fabricantes. Mitsubishi Shipbuilding también ha proporcionado al astillero naval el servicio de ingeniería y soporte técnico relacionado con el manejo de gas del barco.
El FGSS consta de tanques de combustible de GNL, unidades de suministro de GNL y unidad de control, y se entrega en módulos, lo que se espera que contribuya al diseño óptimo del espacio de carga y también ayude al astillero a acortar el período de instalación, así como a respaldar una operación segura mediante la personalización del FGSS para satisfacer las necesidades operativas del propietario del barco.
Se espera que la entrega del FGSS contribuya en gran medida al desempeño ambiental del barco y no solo cumpla con las regulaciones de emisiones de SOx, que entrarán en vigencia a nivel mundial en 2020, sino que también mejore la eficiencia energética (emisiones de CO2 por unidad de transporte) del barco en aproximadamente el 40%, lo que supera con creces los requisitos de la Fase 3 del EEDI (Índice de Eficiencia Energética) de la Organización Marítima Internacional (OMI) que entrarán en vigencia en 2025. Además, se espera que el barco reduzca las emisiones de SOx en un 99% y de NOx en un 86% en comparación con los motores convencionales de gasoil pesado. Además, el barco también ha sido adoptado por los ministerios de Medio Ambiente y de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón como el proyecto modelo para reducir las emisiones de CO2 mediante el uso de combustible alternativo.
La tecnología de Mitsubishi Shipbuilding también contribuirá a la economía de los propietarios y operadores de barcos, aumentará el valor agregado de estos y reducirá la huella ambiental que está aumentando a escala global.
Fuente: Mitsubishi Heavy Industries
