Baleària comenzó con la remotorización a gas natural del ferry Hedy Lamarr en los astilleros West Sea de Viana do Castelo (Portugal), la última de las operaciones de conversión de las seis que tenía previstas, y que se han llevado a cabo desde 2018. Con ello, la naviera habrá completado en marzo su plan de flota de nueve buques que pueden navegar a GNL (los seis adaptados y otros tres de nueva construcción) en el que invirtió 380 millones de euros. Cabe recordar que una parte de la inversión llevada a cabo en las remotorizaciones forma parte de los fondos CEF de la Unión Europea.
Durante los cinco meses que durará la operación de conversión de los motores del Hedy Lamarr se adaptarán sus máquinas actuales, que son de la clase MAN 9L48/60B, y que se convertirán a motores dual fuel de la clase MAN 9L51/60DF, con capacidad para funcionar a GNL y a diésel. Además, se instalarán en el buque dos tanques de almacenaje de gas con una capacidad total de 565 m3, que le dará una autonomía de navegación a gas de más de 1.400 millas náuticas. Esta será la parte más compleja del retrofit, ya que implica un corte en la cubierta superior del barco, la introducción de ambos tanques y el posterior sellado.
Aprovechando la operación de conversión, Baleària instalará todos los sistemas del proyecto smart ship en el Hedy Lamarr. Así, el ferry se convertirá en un buque de última generación, con mejoras tecnológicas de cara a la experiencia de los clientes a bordo.
Por otro lado, se instalarán sensores al barco para monitorizar el consumo de combustible y las emisiones en tiempo real, como ya se ha hecho en otros buques de la flota. Esto forma parte del proyecto Green and Connected Ports de la Unión Europea.
Fuente: Baleària
