El uso de GNL tiene el potencial para reducir el CO2 en un 30% y eliminar por completo las partículas de SO2. Las embarcaciones ordenadas están diseñadas para ser construidas de tal manera que los tanques de GNL y el FGSS se puedan instalar en cuestión de semanas una vez que la infraestructura esté en su lugar para permitir el suministro del combustible en los principales puertos de escala para buques portacontenedores. La capacidad de ser convertidos a GNL asegura que los buques de UASC sigan siendo portacontenedores ultra-grandes de los más avanzados y respetuosos del medio ambiente del mundo durante muchos años.
UASC es uno de los primeros propietarios de buques del mundo en planificar sus nuevas construcciones con posibilidad de ser convertidas a GNL.
Reconociendo que los costos de los combustibles, así como los aspectos medioambientales relacionados con las emisiones, son factores muy importantes en la determinación de la rentabilidad y la huella de carbono de los nuevos buques de UASC, HHI se asoció a JMU para diseñar el concepto detrás del sistema de abastecimiento de gas (FGSS) basado en un modelo propio de HHI, el «Hi-GAS», que se vuelve apropiado para los buques portacontenedores de UASC y el diseño del tanque IHI-SPB, que será proveído por IHI al momento de realizar la conversión.
Los nuevos diseños de los barcos, entre ellos el FGSS y el tanque de IHI-SPB, están actualmente siendo finalizados por HHI en cooperación con JMU y DNV-GL. Se espera que las entregas se realicen entre 2014 y 2016, incluyendo todas las opciones.
Fuente: United Arab Shipping Company (UASC).
