Sedigas, la Asociación Española del Gas, espera la adaptación de la actual Ley de Puertos al nuevo Reglamento Europeo, así como una adecuada regulación del bunkering de GNL que refuerce la apuesta de este nuevo servicio portuario. La asociación fomenta el uso del gas natural en la movilidad marítima y sus asociados están comprometidos con la descarbonización del transporte. La mejora de la calidad del aire en las ciudades con actividad portuaria es uno de los temas que el sector gasista ha identificado como preocupación relevante de los ciudadanos y gobiernos locales.
Así lo afirmó la Presidenta de Sedigas, Rosa María Sanz, en el webinar celebrado sobre la “Situación actual y Perspectivas de futuro del Bunkering en España” en el que participaron también la Presidenta de la Autoritat Portuaria de Barcelona, Mercé Conesa, y el Director de Explotación de Puertos del Estado, Leandro Melgar.
“Es necesaria una Ley de Puertos adaptada al nuevo Reglamento Europeo para proteger de manera decidida la salud de las personas gracias a la mejora de la calidad del aire que ofrece el GNL. El sector gasista ofrece toda su disponibilidad para seguir trabajando en un modelo de pliegos y también con la adaptación a la Ley”, dijo Sanz.
En los puertos, la regulación del bunkering o suministro de combustible a los buques, es decisiva en la reducción de emisiones que contribuya a un aire más limpio. El pasado 24 de marzo del año pasado se comenzó a aplicar el Reglamento 2017/352 de la Unión Europea, que aportó una gran novedad: el cambio en la naturaleza jurídica del servicio de bunkering en los puertos, pasando de ser un servicio comercial a uno portuario y, por lo tanto, con obligaciones de servicio público. En este documento, también se considera servicio de bunkering al suministro con combustibles gaseosos, incluyendo por lo tanto al gas natural principalmente en su formato líquido (GNL).
Sedigas tiene preparado una serie de propuestas y sugerencias para seguir trabajando en la adecuación de la nueva normativa a las necesidades técnicas propias del suministro con GNL, así como los criterios generales para la prestación del servicio, con el objetivo que sirvan de referencia a las Autoridades Portuarias en la nueva redacción de Pliegos de Condiciones Particulares de cada puerto.
España es el país europeo con más plantas de regasificación, lo que lo sitúa a la cabeza de la UE y en capacidad de almacenamiento de GNL. Gracias a su situación geoestratégica y a las inversiones realizadas para potenciar la actividad de bunkering de GNL, queda patente el potencial existente en el país para desarrollar este servicio en el transporte marítimo.
Además, el gas se presenta como un agente clave en lograr una transición ordenada y viable hacia un nuevo modelo energético. Este combustible es abundante, económicamente competitivo y con menor impacto ambiental que los derivados del petróleo, lo que lo convierte en el aliado adecuado para alcanzar los objetivos de descarbonización de la Unión Europea. Asimismo, el gas natural permite mejorar la calidad del aire de los puertos y las ciudades, sin requerir el desarrollo de infraestructuras adicionales.
Fuente: Sedigas
