Con potencialmente 5.000 embarcaciones a GNL en el horizonte, se espera que la unidad de Houlder ofrezca un impacto significativo a la navegación sustentable. Su concepto se centra en la mejora de la retención de vapor del gas natural generada ya sea por los tanques de calentamiento o mediante el proceso de transferencia. Además, el sistema está diseñado para minimizar los requisitos del barco en cuanto a la huella ambiental y al consumo de energía, especialmente en comparación con las plantas de re-licuefacción.
«Estamos muy contentos de haber anunciado nuestro concepto esta semana. Ya nos comprometimos con la industria y trabajaremos más estrechamente con las partes interesadas durante todo 2014 para llevar el sistema al mercado», aseguró Ian Meaden, jefe Proyectos de GNL de Houlder.
A su vez, la importancia de un manejo eficaz del gas de evaporación aumenta en el caso de los buques que operan con motores de baja velocidad y baja presión y sin tanques a presión. Estos sistemas de contención funcionan casi a presión atmosférica lo que significa que el gas no se puede administrar con aumentos de la presión del tanque. Desde la empresa, esperan que el nuevo sistema proporcione ahorros notables a los operadores de buques.
Fuente: Houler
