Por una parte, el público asistente pudo ver en directo las prestaciones de las dos cabezas tractoras desarrolladas específicamente por Alfaland y Terberg para el proyecto Greencranes: una a GNL y otra diésel que cumple con el estándar de control de emisiones Stage IV. Para el desarrollo de esta prueba piloto se contó también con la colaboración de Gas Natural Fenosa, que suministró el GNL a la terminal de Valencia. La empresa energética instaló una estación móvil, desarrollada por HAM, desde la que los técnicos de Noatum realizaron las cargas de combustible.
Ante estos resultados, Noatum está comenzando a trabajar con los fabricantes de cabezas tractoras para adaptar al sistema portuario los vehículos híbridos que combinen GNL con motorización eléctrica y acumuladores de energía de manera que se alcance el punto óptimo de sostenibilidad.
Por otra parte, se realizó una demostración de una grúa Eco-RTG optimizada en términos de potencia nominal requerida para sus operaciones. Durante la prueba piloto, Noatum ha logrado reducir el consumo de combustible de la RTG en un 42% con la consiguiente disminución de emisiones.
Fuente: Fundación Valenciaport
