El 8 de junio, el pleno del Parlamento Europeo votó sobre los estándares de rendimiento de emisiones de CO₂ para automóviles y furgonetas y, lamentablemente, no logró ponerse de acuerdo en adoptar un enfoque pragmático y práctico para resolver el desafío de la descarbonización en el sector del transporte de Europa.
NGVA Europe ve ese voto como un movimiento en contra de los principios clave de las políticas de energía y transporte de la UE: neutralidad tecnológica y libertad soberana para elegir el camino para lograr los objetivos de la UE. Más específicamente, NGVA Europe lamenta profundamente que esto limite significativamente la contribución rápida y efectiva que los combustibles renovables como el biometano pueden hacer para descarbonizar el transporte.
Al introducir una prohibición de facto sobre autos y furgonetas nuevos con motores de combustión interna a partir de 2035, el Parlamento Europeo prácticamente ha negado el derecho de cada Estado miembro a desarrollar políticas de transporte que coincidan con el perfil de sus respectivas economías sin generar estrés innecesario en los ciudadanos y las industrias en tiempos en los que los precios energéticos son extremadamente altos.
Los objetivos intermedios introducidos también limitan la oportunidad de los Estados miembros de acelerar su progreso para mantener la competitividad, la seguridad del suministro y la aceptación social de las reformas en el sector del transporte sin comprometer los objetivos generales de descarbonización de la UE para 2035.
NGVA Europe cree que esta decisión del Parlamento es un claro malentendido sobre las realidades inmediatas de Europa, es desacertada y pone en riesgo la descarbonización del sector del transporte europeo en lugar de apoyarla. Esta posición ejerce mucha presión y expectativas de que los próximos Trilogues serán la última oportunidad para que la decisión final se base en el diálogo y tenga verdaderamente en cuenta el objetivo de la neutralidad de carbono de Europa, en lugar de promover exclusivamente una tecnología específica.
Fuente: NGVA Europe
