Cummins Inc. está ampliando sus plataformas de tren motriz, aprovechando una variedad de tipos de combustible con menos carbono. Siendo los primeros motores independientes de combustible unificados de la industria, estas plataformas utilizarán bloques de motor y componentes centrales que comparten arquitecturas comunes y se optimizarán para diferentes tipos de combustibles bajos en carbono, como el gas natural y el hidrógeno.
“Llegar a cero no se logra de la noche a la mañana. Las emisiones de carbono que hoy lanzamos a la atmósfera tendrán un impacto duradero. Esto significa que cualquier cosa que podamos hacer hoy para comenzar a reducir la huella de carbono es una victoria para el planeta. Necesitamos tomar medidas ya. Tener una variedad de opciones bajas en carbono es particularmente importante considerando la variación en los ciclos de trabajo y los entornos operativos en los muchos mercados a los que servimos. No existe una solución única o mágica que funcione para todos los tipos de aplicaciones o todos los usuarios finales”, dijo Srikanth Padmanabhan, presidente de Cummins Engine Business.
Estas nuevas plataformas contarán con una serie de versiones de motores que se derivan de un motor base común, lo que significa que tienen un alto grado de similitud de piezas. Debajo de la junta de culata de cada motor tendrá en gran medida componentes similares y encima de la junta de culata tendrá diferentes componentes para diferentes tipos de combustible. Cada versión de motor funcionará con un único combustible diferente.
Este nuevo enfoque de diseño se aplicará en las legendarias gamas de motores de las series B, L y X de la compañía, que estarán disponibles para diésel, gas natural e hidrógeno.
“Esta es una nueva forma de diseñar y desarrollar sistemas de propulsión de combustión interna con emisiones más bajas que satisfacen las necesidades únicas de la industria del transporte mientras aprovechan los beneficios de una arquitectura y una huella de producto comunes donde sea posible. Este enfoque tecnológico único permitirá a los usuarios finales elegir sin problemas el sistema de propulsión adecuado para su aplicación con el menor impacto de CO2”, comentó Jonathon White, vicepresidente de ingeniería, Engine Business.
La uniformidad de las piezas ofrecerá mayores beneficios tanto para los fabricantes de camiones como para los usuarios finales, incluidas huellas de motor, diagnósticos e intervalos de servicio similares. Esto significa que será más fácil para los fabricantes integrar una variedad de tipos de combustible en el mismo chasis del camión y habrá costos mínimos para capacitar a los técnicos y reacondicionar las ubicaciones de servicio, lo que resultará también en un menor costo total de propiedad para el usuario final.
Estas plataformas independientes de combustible están diseñadas y construidas sobre los aprendizajes extraídos de millones de motores diésel y a gas natural fabricados y actualmente en uso. Las tecnologías digitales y conectadas de hoy en día le permiten a Cummins extraer información específica de los diferentes ciclos de trabajo del motor y aprovecharla para diseñar plataformas confiables e independientes de combustible.
“Nuestros clientes pueden confiar en el inigualable proceso de prueba y evaluación de Cummins que garantiza productos de alto rendimiento. No importa qué tipo de trabajo haga una flota, tendremos un motor impulsado por combustibles con menos carbono con un rendimiento similar al diésel para hacer el trabajo”, agregó White.
Fuente: Cummins
