Durante un evento de prensa en la ACT Expo, la California Natural Gas Vehicle Partnership (CNGVP) colaboró con Cummins Inc. para exhibir el nuevo motor a gas natural X15N de 15 litros con emisiones casi nulas para el mercado de transporte de carga de América del Norte. Además, CNGVP anunció que en 2021 el valor de intensidad de carbono ponderado por energía de todo el gas natural utilizado como combustible vehicular en California estuvo por debajo de cero en 33,36 gCO2e/MJ negativos, según datos publicados recientemente por el programa de Estándar de Combustibles Bajos en Carbono (LCFS) de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB).
La mezcla de este motor y la combinación de combustible permitirá a los transportistas lograr de manera inmediata y rentable no solo operaciones de cero carbono neto, sino también emisiones de carbono negativas, lo que les permitirá lograr un progreso inigualable hacia sus objetivos de sostenibilidad corporativa y ESG mientras mantienen la rentabilidad operativa. Los camiones equipados con el motor X15N de Cummins no tendrán restricciones operativas y tendrán un costo total de operaciones (TCO) más bajo que sus contrapartes diésel.
Diseñado como una solución para camiones de carga Clase 8, el Cummins X15N ofrecerá clasificaciones de hasta 500 hp y 1.850 ft-lbs. de torque, lo que permite que las flotas logren un rendimiento potente incluso en terrenos montañosos cuando transportan cargas de 80.000 libras o más. La autonomía de un camión con un motor Cummins X15N a gas de 15 litros solo estará limitada por las restricciones de horas de servicio del conductor, ya que los paquetes de tanque típicos en los camiones a gas permiten al menos 750 millas de manejo entre recargas de combustible, lo que se puede lograr en unos 15 minutos.
Se espera que esta poderosa combinación de factores impulse un crecimiento significativo del mercado de camiones pesados a gas natural y brinde importantes beneficios económicos y ambientales a los operadores de flotas. El nuevo Cummins X15N a gas brindará reducciones de emisiones críticas y rentables en todo California, donde los camiones pesados diésel son la mayor fuente combinada individual de NOx y partículas de diésel del estado y la fuente de crecimiento más rápido de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) que alteran el clima.
“En California, un camión pesado con un motor Cummins a gas natural de 15 litros puede proporcionar el mayor beneficio de emisiones de GEI en comparación con todas las opciones disponibles en el mercado, mientras supera significativamente a los camiones diésel en términos de costo por milla. Cummins recibio un interés significativo en el X15N por parte de los clientes de flotas, ya que brinda una opción muy viable y competitiva para reducir el impacto ambiental en las operaciones tradicionales de larga distancia por carretera”, dijo Tom Swenson, gerente de asuntos regulatorios globales de Cummins y presidente de CNGVP.
El motor a gas natural de 15 litros Cummins X15N tendrá un espacio físico similar al de su motor a gas de 12 litros existente, y Cummins está trabajando activamente con los principales fabricantes para integrar el motor. Como beneficio adicional, el nuevo motor X15N más potente pesa menos que el motor a gas natural de 12 litros existente y alrededor de 500 libras menos que un motor diésel comparable. Estos ahorros de peso se traducen en importantes ganancias en la capacidad de carga útil para los operadores de flotas, lo que mejora aún más el TCO de los camiones pesados a gas natural.
En 2021, aproximadamente el 98% del gas natural utilizado para el transporte en California provino de metano emitido por fuentes renovables, incluidos los desechos de vertederos, estiércol de ganado, plantas de tratamiento de aguas residuales, alimentos y desechos verdes, árboles muertos y desechos agrícolas.
El crecimiento en el volumen de gas porcino y vacuno que se informa en el programa LCFS de California es el factor principal que continúa reduciendo el valor de la intensidad de carbono del gas natural como combustible vehicular. Mientras siguen entrando en funcionamiento nuevas plantas de producción, se prevé que el biometano producido en California tenga un promedio de intensidad de carbono ponderada por energía negativa de 101,74 gCO2e/MJ para enero de 2024.
“En tanto el valor de la intensidad de carbono del gas natural como combustible de transporte sigue cayendo por debajo de cero a medida que aumenta el suministro de gas natural renovable de California, los beneficios económicos y ambientales de operar camiones con el motor a gas natural Cummins X15N de 15 litros seguirán mejorando durante años por venir”, dijo Ashley Remillard, vicepresidenta de asuntos legales y gubernamentales de Hexagon Agility y vicepresidenta de CNGVP.
Fuente: CNGVP
