A partir de ahora, los autobuses y camiones propulsados por hidrógeno se pueden repostar cómodamente y sin ayuda, utilizando las nuevas boquillas de repostaje WEH® TK17H2 de 35 MPa de alto flujo que se operan con una sola mano. Estas boquillas de carga tienen las mismas características probadas que las ya conocidas boquillas WEH® TK17 para automóviles, y están disponibles con o sin receptor de boquilla intercambiable (ENR).
Son virtualmente indistinguibles de las boquillas de los surtidores de gasolina tradicionales, tanto visualmente como en términos de su funcionamiento. Por eso, los buses y camiones pueden cargarse ahora cómodamente con una sola mano. Simplemente hay que retirar la boquilla del soporte del dispensador y colocarla en el receptáculo del vehículo. La articulación giratoria integrada permite una rotación libre del acoplamiento de aprox. 250°. El proceso de repostaje se inicia cuando se activa la palanca de accionamiento. La empuñadura cuenta con un imán para desenganchar el bloqueo del surtidor.
La codificación interna para el rango de presión y el tipo de gas asegura que los modelos TK17 H2 35 MPa High-Flow y TK17 H2 35 MPa ENR High-Flow solo se puedan conectar al receptáculo de alto flujo WEH® TN1 H2 compatible y también evita el riesgo de confusión con el gas natural.
La boquilla WEH® TK17 H2 35 MPa ENR High-Flow viene equipada adicionalmente con un receptor de boquilla intercambiable. Se puede reemplazar en el sitio en caso de daños o problemas funcionales, lo que reduce los costos de reparación y los tiempos de inactividad.
La función de purga simplifica la separación de la boquilla del receptáculo en condiciones climáticas desfavorables. La boquilla ahora se puede purgar con nitrógeno durante y después del proceso de repostaje. Este proceso evita la penetración de humedad y la formación de cristales de hielo.
Las nuevas boquillas WEH® para buses y camiones, que se pueden usar con una sola mano, abordan de manera óptima las necesidades del usuario, haciendo que el repostaje de hidrógeno sea instantáneamente competitivo con la carga convencional de gasolina o diésel.
Fuente: WEH
