Pero lo que hace diferente al KittyHawk de otras aeronaves es que no tiene alas. De hecho, el fuselaje y las alas se combinan en una forma llamada «cuerpo de elevación» o “alas integradas”, informan desde Chomarat.
La construcción es así facilitada en tanto el diseño tiene menos piezas y, por lo tanto, es más fácil de montar. Además, la aeronave se puede escalar para acomodarse a la misión prevista. Con o sin tripulación, el volumen interno masivo del VX-1 KittyHawk es una gran ventaja.
Además, tendrá un menor impacto ambiental que otra aeronave cuando se basa en la capacidad de carga útil. «El volumen también permitirá que el KittyHawk abra el camino a la adopción del gas natural comprimido como combustible de aviación. La tecnología existente en tanques de GNV encaja dentro de la aeronave sin comprometer su aerodinámica. Con un costo de menos de un tercio en comparación con el avgas (una gasolina especial para aviación), el KittyHawk ofrecerá una economía operacional incomparable con emisiones un 40% más limpias», dice Bob Skillen, CEO de VX Aerospace.
La versión a escala ¼ del KittyHawk™ fabricada a partir de C-Ply se puede ver durante el JEC Show en París (marzo 11-13) en el stand de Chomarat.
Fuente: Chomarat.
