Por primera vez en la historia, Renault Trucks demostrará en Europa y en colaboración con la empresa postal francesa un Maxity Electric de 4.5 toneladas equipado con pilas de combustible, desarrolladas por Symbio FCell, que duplican la autonomía media del vehículo de aproximadamente 100 kilómetros. Las pruebas de campo, que durarán un año y se harán en Dole (Departamento de Jura), le permitirán a Renault explorar todas las vías posibles de la tecnología de hidrógeno en condiciones reales.
“Este vehículo, que no genera impactos de ruido y sólo libera vapor de agua, ofrece 200 kilómetros de autonomía que lo hacen la opción ideal para un esquema diario de viajes urbanos y suburbanos. Queremos ayudar a las áreas metropolitanas europeas a reducir la contaminación ambiental y sonora a través de la demostración de vehículos innovadores que producen cero emisiones y que, en el corto plazo, serán económicamente viables para nuestros clientes”, dijo Karine Forien, directora de Estrategia de Eficiencia Energética de Renault Trucks.
Para La Poste, que posee la flota de vehículos eléctricos más grande del mundo, este experimento es parte de un esfuerzo continuo para ampliar la autonomía de su parque automotor y, durante casi un año, han estado probando unidades que funcionan con hidrógeno. “Este combustible se destaca hoy como una solución eficiente para ampliar de las posibilidades de los vehículos eléctricos y su autonomía”, explicó Frédéric Delaval, director técnico de la oficina de Servicios de Entrega de Correo y Paquetes de La Poste.
A la autonomía de 100 kilómetros del Maxity Electric se le han sumado otros 100 gracias a la energía suministrada por la pila de combustible. “Cuando el vehículo está en marcha, el motor eléctrico es alimentado por dos fuentes de energía complementarias; la pila de combustible puede entregar una potencia máxima de 20 kW y, una vez que se ha alcanzado ese umbral, las baterías entran en juego para suministrar la energía que aún sea requerida. Cuando está inactiva, la pila de combustible está disponible para recargar la batería cuando sea necesario”, añadió Christophe Vacquier, supervisando el proyecto.
Fuente: Renault Trucks
