Antes de que estuviera disponible recientemente con el motor a gas natural Cummins Westport ISX12N, el nuevo camión Kenworth T680 Next Generation se sometió a extensas pruebas de validación para evaluar el rendimiento «en el mundo real». A principios de este año, Matheson Postal Services se convirtió en uno de los primeros clientes de Kenworth en recibir y poner en servicio este modelo con el motor ISX12N.
La empresa con sede en Sacramento, que se ha comprometido a eliminar gradualmente sus camiones diésel y reemplazarlos por otros que funcionen con GNC, ofrece transporte regional y entre países para los principales proveedores de servicios postales, como el Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) y FedEx. Con 95 camiones Kenworth T680 y T880 clásicos equipados con motores Cummins Westport ISX12N de 400 hp ya en funcionamiento, Matheson Postal Services era el candidato ideal para evaluar el T680 Next Gen.
“Nuestro proceso de validación es un elemento esencial para desarrollar y lanzar modelos de camiones Kenworth. Matheson Postal Services es un excelente cliente nuestro y desempeñó un papel clave en la evaluación del T680 Next Gen en una operación impulsada por un motor a gas natural”, dijo Jim Walenczak, gerente general asistente de ventas y marketing de Kenworth.
“Fue emocionante que Kenworth se acercara a nosotros para probar el nuevo modelo”, dijo Daniel Shandy, director de mantenimiento de la flota de Matheson Postal Services y destacó que el diseño aerodinámico mejorado del camión fue lo que inicialmente le llamó la atención cuando vio la unidad de validación por primera vez. “El capó inclinado y más estrecho, los carenados de chasis rediseñados y otros cambios que Kenworth hizo para reducir la resistencia al viento me llamaron la atención. Es un diseño elegante que se basa en los atributos de calidad del clásico T680”, agregó.
Desde que se puso en servicio, el T680 Next Gen realiza una ruta exclusiva, haciendo recorridos desde y hacia Spokane (Washington) y Sacramento (California). La compañía monitorea de cerca el desempeño del nuevo camión y lo compara con el clásico T680 que recorre la misma ruta. Hasta ahora, el T680 Next Gen ha acumulado más de 50.000 millas en el odómetro, y una medición que se destaca por encima de todo es la mayor economía de combustible.
Matheson Postal Services comenzó a requerir motores de emisiones cercanas a cero en sus Kenworth T680 y T880 hace siete años para convertirse en una empresa más enfocada en el medio ambiente y ayudar a cumplir con los objetivos de sostenibilidad de sus clientes. «Gran parte de nuestro negocio está contratado por USPS, y han trazado una serie de objetivos de sostenibilidad que pretenden cumplir para 2025. Operar camiones a GNC no solo es mejor para el medio ambiente, sino que también es una buena decisión comercial para nosotros, ya que nuestros clientes quieren trabajar con empresas comprometidas con operaciones más sostenibles», explicó Shandy.
Los comentarios positivos de los conductores y las ventajas operativas que Matheson Postal Services encontró durante su tiempo con el T680 Next Gen llevaron a la flota a avanzar con el nuevo modelo. Actualmente, la compañía ya ordenó a NorCal Kenworth – San Leandro 40 unidades Kenworth T680 Next Gen con literas de 76 pulgadas y motores Cummins Westport ISX12N con una potencia de 400 HP.
“El apoyo que hemos recibido tanto de NorCal Kenworth – Sacramento, nuestro distribuidor local, como del distribuidor de ventas NorCal Kenworth – San Leandro, ayudó enormemente en nuestra transición a camiones a GNC. Hemos tenido un gran éxito con ellos y, a partir de las pruebas con el T680 Next Gen, esperamos resultados aún mejores con el nuevo camión. Estamos ansiosos por recibir nuestro primer pedido», concluyó Shandy.
Fuente: Kenworth
